Northrop Grumman розробила найдосконаліший літаючий робот у світі

Компанія Northrop Grumman презентувала свою останню роботизовану військову розробку – безпілотний бойовий літак X-47B Unmanned Combat Air System, який сам виробник характеризує як “найдосконаліший літаючий робот у світі”.

X-47B відрізняється від інших безпілотників за трьома показниками: по-перше, X-47B здатний злітати і сідати не тільки на злітні смуги аеродромів, а й на авіаносні крейсери, що технічно набагато складніше; по-друге, робот-літак може автономно стикуватися з військовим авіазаправником у повітрі і отримувати паливо самостійно, по-третє, X-47B володіє досконалою системою ведення бою, яка дає можливість йому атакувати не лише наземні цілі, а й повітряні об’єкти, наприклад інші літаки.
  Компанія представила дві модифікації X-47B, одна з яких призначена для зльоту зі звичайної смуги аеродрому, інша – оснащена системами для зльоту і посадки на авіаносний крейсер. Друга модель має спеціальні системи для розгону по короткій смузі за допомогою катапульти, а також спеціальні посадкові гаки, якими літак чіпляється під час посадки.

Інженери компанії зазначають, що за рахунок можливості повітряної дозаправки X-47B може перебувати в повітрі цілодобово. Єдиним недоліком тестової моделі є те, що поки в ній немає кріплень для озброєння, хоча відсіки для нього передбачені. Як озброєння літак може нести великі станкові кулемети і цілий ряд ракет класу “повітря-земля” і “повітря-повітря”.

Літак має ще одну особливість, що характеризує його як систему наступного покоління. Річ у тому, що X-47B має автономну систему ведення бою. Раніше багато концептуальних безпілотників оснащувалися бойовою зброєю, проте завжди реальна стрільба велася за командою віддаленого оператора через канали супутникового зв’язку, який вирішував, коли і по кому стріляти. X-47B сам вирішує, коли варто відкрити вогонь або випустити ракету.

Корпус літака виготовлено відповідно до вимог нового покоління технології “стелс”, що має зробити літак менш помітним для радарів.

Перший тестовий зразок повністю завершений, його випробування почнуться наприкінці 2009 року, а будівництво другого розпочалося в березні 2009 року. Тестування в діапазоні експлуатаційних режимів польоту і випробування в умовах палубного базування будуть проведені в 2010 році в рамках підготовки до випробувань щодо посадки на палубу в морі, які намічені на 2011 рік. За випробуваннями настане період обробки результатів, а завершити програму передбачено в 2013 році.

За матеріалами cybersecurity.ru